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Este tipo de impulsor generalmente tiene de 5 a 7 palas, cuyo tamaño mínimo es de 125 mm y el tamaño máximo es de 550 mm.
Las palas tienen una curva simple hacia atrás con un movimiento radial en las bombas, típicamente con un número bajo (cabezas altas y flujos de bajo volumen). Las bombas con un número alto (cabezas bajas y flujos de alto volumen) pueden tener una curva doble hacia atrás con movimiento semi-axial.
Las cuchillas están completamente cerradas entre el disco del cubo y el disco de la corona.
La eficiencia de este tipo de impulsor varía de 0.6 para los impulsores más pequeños a 0.83 para los impulsores más grandes.
Este tipo de impulsor es adecuado para líquidos limpios o aquellos que contienen impurezas ligeras.
Este tipo de impulsor tiene un número reducido de palas que varía de 3 a 4, cuyo tamaño mínimo es 270 mm y el tamaño máximo 450 mm.
Las cuchillas generalmente tienen una curva doble hacia atrás y un movimiento predominantemente radial y están completamente cerradas entre el disco del cubo y el disco de la corona. El cubo está inclinado mucho más hacia atrás en comparación con los impulsores cerrados descritos anteriormente.
Estos impulsores son comparativamente mucho menos eficientes, ya que el líquido no es guiado también debido al número limitado de palas y al cubo que está inclinado mucho más hacia atrás.
Sin embargo, estos dispositivos permiten la creación de canales internos con una gran abertura a través de la cual pueden pasar las aguas residuales, que contienen sólidos suspendidos que también son considerables.
El fluido que se bombea entra continuamente a través de la boquilla de succión de la bomba en el centro del impulsor.
A partir de aquí, se acelera en dirección radial hasta el borde del impulsor, donde drena hacia la carcasa.
La corriente de fluido se acelera por el empuje que las palas del impulsor, gracias a su curvatura, transmiten a la corriente misma. De esta manera, el fluido adquiere energía, principalmente en forma de un aumento en su velocidad promedio (energía cinética).
Dentro de la carcasa, el líquido se ralentiza adecuadamente gracias a la sección de crecimiento gradual en la dirección del movimiento.
Este tipo de impulsor está equipado con 9 palas con una curva simple hacia atrás con desarrollo radial.
No hay disco de corona instalado en este impulsor, mientras que el disco del cubo, visto en secciones, tiene un movimiento de "cuchara". El cubo se crea para proporcionar al impulsor dentro de la carcasa una posición que se inclina mucho más hacia atrás.
Este impulsor es comparativamente menos eficiente, ya que el líquido no es guiado como en otros tipos de impulsor.
El diámetro del eje se calcula para minimizar la deflexión en la zona de sellado, también en condiciones de trabajo pesado, y para obtener una velocidad de deflexión crítica al menos dos veces mayor que la velocidad provista por la bomba.
En correspondencia con el sello del eje, se proporciona un casquillo protector (manguito) para evitar cualquier daño causado por el sello (principalmente desgaste).
Las bombas centrífugas son máquinas operadas hidráulicamente caracterizadas por su capacidad de transmitir energía a fluidos (en particular a líquidos) a través del trabajo de un campo de fuerzas centrífugas. Su objetivo principal es transferir fluidos a través de un aumento de presión. Las bombas centrífugas pueden tener diferentes estructuras, pero su principio de funcionamiento y características dinámicas de fluido son siempre las mismas.
Esquemáticamente, las bombas centrífugas están formadas por un impulsor que gira dentro de la carcasa.
El impulsor comprende una serie de palas, preferiblemente de diseño radial, que transmiten energía cinética al fluido que se bombea.
La carcasa está equipada con boquillas de succión y descarga para el fluido que se bombea. La boquilla de succión tiene un eje que corresponde con el eje de rotación del impulsor, mientras que la boquilla de descarga tiene un eje normal con respecto al eje del impulsor, pero aún está en el plano que pasa por el eje mismo.
Un aumento de sección como este generalmente se obtiene diseñando la parte periférica de la carcasa (aireador de tubo) en forma de espiral con una sección transversal (generalmente una forma circular, trapezoidal o rectangular) que varía desde cero hasta el valor de la descarga de la boquilla de selección.
De esta manera, la energía cinética retenida por el fluido se convierte en energía de presión.
La carcasa, desde la parte opuesta a la boquilla de succión, se cierra con la tapa. En la sección central de la cubierta, donde se encuentra el paso del eje, hay una cámara donde se aloja el sello del eje.
El sellado entre la zona de alta presión (dentro de la carcasa) y la zona de baja presión (boquilla de succión) se logra a través de un espacio muy reducido creado entre el impulsor y la carcasa.
El impulsor y el eje están en voladizo por dos cojinetes ubicados en el exterior de la carcasa en un soporte especial.
El impulsor para la bomba centrífuga está disponible en diferentes formas y tamaños según el rendimiento requerido y las características de los líquidos que se bombean.
Todos los tipos de impulsor están equipados con cuchillas especiales en la parte posterior del disco del cubo para compensar los empujes axiales y reducir la presión en la cámara de sellado. La cabeza generada por esta cuchilla contrasta la diferencia de presión activa entre la espiral y la cámara de sellado, lo que empuja al líquido que se bombea hacia la cámara.
Los impulsores están hechos de una gama de materiales que dependen de la dureza química y / o el poder abrasivo del líquido que se bombea.
Todos los impulsores se equilibran dinámicamente antes de instalarlos en las bombas.
La carcasa de las bombas centrífugas está equipada con una boquilla de succión única con un aireador de tubo espiral único disponible en dos versiones: con espiral estrecha o espiral ancha.
Las carcasas generalmente están hechas de los mismos materiales que los impulsores, sin embargo, se pueden usar diferentes materiales para requisitos específicos.
El sello entre la carcasa y la cubierta se logra a través de un sello plano incorporado para resistir mejor las tensiones causadas por la presión y la temperatura.
Los materiales utilizados para estos sellos son completamente libres de asbesto.
La carcasa se puede fabricar en una versión calentada (/ RR), por lo tanto, presenta una cámara para calentar con vapor hasta una presión de 7 bar y una temperatura de 180 ° C. Las bombas de las series RN / RNS y RKN / RKNS están estandarizadas con base en las normas UNI EN 22858, además de las normas ISO 5199.
La cubierta se produce de tal manera que permite extraer el impulsor sin tener que quitar la carcasa de las tuberías. Los materiales utilizados para la cubierta son los mismos que los utilizados para la carcasa.
La zona externa de la cámara de sellado se puede producir en dos versiones:
a) Versión refrigerada / R
Es producido por una cámara de enfriamiento que hace circular agua hasta 4 bar.
Se utiliza cuando la temperatura extremadamente alta del líquido que se bombea puede comprometer el funcionamiento y la durabilidad del sello del eje.
b) Versión calentada / RR
Es producido por una cámara de calentamiento que hace circular vapor hasta 7 bar y 180 ° C.
Se utiliza cuando el líquido que se bombea tiende a solidificarse si no mantiene su temperatura. Si esto sucediera, podría comprometer el funcionamiento del sello del eje.
Este es un nuevo impulsor para usar con líquidos densos y altamente viscosos, o con soluciones que contienen grandes cantidades de residuos secos.
El impulsor está equipado con dos o cuatro palas (en todo el rango de tamaños) dependiendo de la viscosidad o pastosidad del líquido que se bombea. Dos de estas cuchillas, dispuestas simétricamente con respecto al cubo, están equipadas con un apéndice que se extiende desde el cubo hasta la boquilla de succión con un movimiento en espiral.
Este tipo de impulsor no tiene disco de corona, para lo cual el sello del líquido entre cada veleta está asegurado por el espacio extremadamente reducido entre las cuchillas y la placa de desgaste de la carcasa.
Este impulsor es más eficiente que los impulsores de canal y vórtice y tiene mejores características de succión.
El eje está soportado por dos rodamientos con el impulsor en voladizo. El cojinete lateral del acoplamiento también soporta el empuje axial residual del impulsor. Los rodamientos están dimensionados para obtener una vida B10 de 20,000 horas en las condiciones de operación más severas pensadas para la bomba.
La función del sello del eje en las bombas centrífugas es evitar las infiltraciones de aire en el lado de succión (para bombas de succión) y eliminar o reducir las posibles pérdidas mínimas de líquido a presión en el lado de descarga de la bomba.
El sello del eje puede ser de tres tipos:
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Este tipo de impulsor generalmente tiene de 5 a 7 palas, cuyo tamaño mínimo es de 125 mm y el tamaño máximo es de 550 mm.
Las palas tienen una curva simple hacia atrás con un movimiento radial en las bombas, típicamente con un número bajo (cabezas altas y flujos de bajo volumen). Las bombas con un número alto (cabezas bajas y flujos de alto volumen) pueden tener una curva doble hacia atrás con movimiento semi-axial.
Las cuchillas están completamente cerradas entre el disco del cubo y el disco de la corona.
La eficiencia de este tipo de impulsor varía de 0.6 para los impulsores más pequeños a 0.83 para los impulsores más grandes.
Este tipo de impulsor es adecuado para líquidos limpios o aquellos que contienen impurezas ligeras.
Este tipo de impulsor tiene un número reducido de palas que varía de 3 a 4, cuyo tamaño mínimo es 270 mm y el tamaño máximo 450 mm.
Las cuchillas generalmente tienen una curva doble hacia atrás y un movimiento predominantemente radial y están completamente cerradas entre el disco del cubo y el disco de la corona. El cubo está inclinado mucho más hacia atrás en comparación con los impulsores cerrados descritos anteriormente.
Estos impulsores son comparativamente mucho menos eficientes, ya que el líquido no es guiado también debido al número limitado de palas y al cubo que está inclinado mucho más hacia atrás.
Sin embargo, estos dispositivos permiten la creación de canales internos con una gran abertura a través de la cual pueden pasar las aguas residuales, que contienen sólidos suspendidos que también son considerables.
El fluido que se bombea entra continuamente a través de la boquilla de succión de la bomba en el centro del impulsor.
A partir de aquí, se acelera en dirección radial hasta el borde del impulsor, donde drena hacia la carcasa.
La corriente de fluido se acelera por el empuje que las palas del impulsor, gracias a su curvatura, transmiten a la corriente misma. De esta manera, el fluido adquiere energía, principalmente en forma de un aumento en su velocidad promedio (energía cinética).
Dentro de la carcasa, el líquido se ralentiza adecuadamente gracias a la sección de crecimiento gradual en la dirección del movimiento.
Este tipo de impulsor está equipado con 9 palas con una curva simple hacia atrás con desarrollo radial.
No hay disco de corona instalado en este impulsor, mientras que el disco del cubo, visto en secciones, tiene un movimiento de "cuchara". El cubo se crea para proporcionar al impulsor dentro de la carcasa una posición que se inclina mucho más hacia atrás.
Este impulsor es comparativamente menos eficiente, ya que el líquido no es guiado como en otros tipos de impulsor.
El diámetro del eje se calcula para minimizar la deflexión en la zona de sellado, también en condiciones de trabajo pesado, y para obtener una velocidad de deflexión crítica al menos dos veces mayor que la velocidad provista por la bomba.
En correspondencia con el sello del eje, se proporciona un casquillo protector (manguito) para evitar cualquier daño causado por el sello (principalmente desgaste).
Las bombas centrífugas son máquinas operadas hidráulicamente caracterizadas por su capacidad de transmitir energía a fluidos (en particular a líquidos) a través del trabajo de un campo de fuerzas centrífugas. Su objetivo principal es transferir fluidos a través de un aumento de presión. Las bombas centrífugas pueden tener diferentes estructuras, pero su principio de funcionamiento y características dinámicas de fluido son siempre las mismas.
Esquemáticamente, las bombas centrífugas están formadas por un impulsor que gira dentro de la carcasa.
El impulsor comprende una serie de palas, preferiblemente de diseño radial, que transmiten energía cinética al fluido que se bombea.
La carcasa está equipada con boquillas de succión y descarga para el fluido que se bombea. La boquilla de succión tiene un eje que corresponde con el eje de rotación del impulsor, mientras que la boquilla de descarga tiene un eje normal con respecto al eje del impulsor, pero aún está en el plano que pasa por el eje mismo.
Un aumento de sección como este generalmente se obtiene diseñando la parte periférica de la carcasa (aireador de tubo) en forma de espiral con una sección transversal (generalmente una forma circular, trapezoidal o rectangular) que varía desde cero hasta el valor de la descarga de la boquilla de selección.
De esta manera, la energía cinética retenida por el fluido se convierte en energía de presión.
La carcasa, desde la parte opuesta a la boquilla de succión, se cierra con la tapa. En la sección central de la cubierta, donde se encuentra el paso del eje, hay una cámara donde se aloja el sello del eje.
El sellado entre la zona de alta presión (dentro de la carcasa) y la zona de baja presión (boquilla de succión) se logra a través de un espacio muy reducido creado entre el impulsor y la carcasa.
El impulsor y el eje están en voladizo por dos cojinetes ubicados en el exterior de la carcasa en un soporte especial.
El impulsor para la bomba centrífuga está disponible en diferentes formas y tamaños según el rendimiento requerido y las características de los líquidos que se bombean.
Todos los tipos de impulsor están equipados con cuchillas especiales en la parte posterior del disco del cubo para compensar los empujes axiales y reducir la presión en la cámara de sellado. La cabeza generada por esta cuchilla contrasta la diferencia de presión activa entre la espiral y la cámara de sellado, lo que empuja al líquido que se bombea hacia la cámara.
Los impulsores están hechos de una gama de materiales que dependen de la dureza química y / o el poder abrasivo del líquido que se bombea.
Todos los impulsores se equilibran dinámicamente antes de instalarlos en las bombas.
La carcasa de las bombas centrífugas está equipada con una boquilla de succión única con un aireador de tubo espiral único disponible en dos versiones: con espiral estrecha o espiral ancha.
Las carcasas generalmente están hechas de los mismos materiales que los impulsores, sin embargo, se pueden usar diferentes materiales para requisitos específicos.
El sello entre la carcasa y la cubierta se logra a través de un sello plano incorporado para resistir mejor las tensiones causadas por la presión y la temperatura.
Los materiales utilizados para estos sellos son completamente libres de asbesto.
La carcasa se puede fabricar en una versión calentada (/ RR), por lo tanto, presenta una cámara para calentar con vapor hasta una presión de 7 bar y una temperatura de 180 ° C. Las bombas de las series RN / RNS y RKN / RKNS están estandarizadas con base en las normas UNI EN 22858, además de las normas ISO 5199.
La cubierta se produce de tal manera que permite extraer el impulsor sin tener que quitar la carcasa de las tuberías. Los materiales utilizados para la cubierta son los mismos que los utilizados para la carcasa.
La zona externa de la cámara de sellado se puede producir en dos versiones:
a) Versión refrigerada / R
Es producido por una cámara de enfriamiento que hace circular agua hasta 4 bar.
Se utiliza cuando la temperatura extremadamente alta del líquido que se bombea puede comprometer el funcionamiento y la durabilidad del sello del eje.
b) Versión calentada / RR
Es producido por una cámara de calentamiento que hace circular vapor hasta 7 bar y 180 ° C.
Se utiliza cuando el líquido que se bombea tiende a solidificarse si no mantiene su temperatura. Si esto sucediera, podría comprometer el funcionamiento del sello del eje.
Este es un nuevo impulsor para usar con líquidos densos y altamente viscosos, o con soluciones que contienen grandes cantidades de residuos secos.
El impulsor está equipado con dos o cuatro palas (en todo el rango de tamaños) dependiendo de la viscosidad o pastosidad del líquido que se bombea. Dos de estas cuchillas, dispuestas simétricamente con respecto al cubo, están equipadas con un apéndice que se extiende desde el cubo hasta la boquilla de succión con un movimiento en espiral.
Este tipo de impulsor no tiene disco de corona, para lo cual el sello del líquido entre cada veleta está asegurado por el espacio extremadamente reducido entre las cuchillas y la placa de desgaste de la carcasa.
Este impulsor es más eficiente que los impulsores de canal y vórtice y tiene mejores características de succión.
El eje está soportado por dos rodamientos con el impulsor en voladizo. El cojinete lateral del acoplamiento también soporta el empuje axial residual del impulsor. Los rodamientos están dimensionados para obtener una vida B10 de 20,000 horas en las condiciones de operación más severas pensadas para la bomba.
La función del sello del eje en las bombas centrífugas es evitar las infiltraciones de aire en el lado de succión (para bombas de succión) y eliminar o reducir las posibles pérdidas mínimas de líquido a presión en el lado de descarga de la bomba.
El sello del eje puede ser de tres tipos: